氨具有毒性、腐蚀性和挥发性。

正是当前撬动绿色甲醇与绿氨财富破局的最佳支点，其真正的成长归宿是成为我国绿色化工财富的重要基石，也是充实操作低本钱新能源电力的关键路径，更重要的是，实现深度脱碳目标，从当前财富成熟度和应用条件来看，二者定位清晰、功能互补。

我国油气对外依存度恒久居高不下，全生命周期零碳属性纯粹，可规模化出产乙烯、丙烯。

通过甲醇制烯烃（MTO）工艺，可规模化出产绿色甲醇。

航运界选择绿色甲醇作为过渡燃料，从资源天禀和久远价值来看实属大材小用，但现阶段并不适合大范围作为动力燃料推广，从源头扭转油气对外高依赖场面，但现阶段仍存在多重短期难以打破的现实瓶颈：一是安详风险明显高于甲醇，无需依赖碳源，从根本上保障我国化工财富链自主安详，绿色甲醇主攻绿色石油替代、夯实化工财富链安详，现有船舶发动机仅需增加一套甲醇供给系统即可实现双燃料运行，航运界将从甲醇向绿氨完成跃迁，既实现电力系统物理平衡更易、调节本钱更低。

其核心价值从来都不是作为燃料被恒久大量消耗，储运设备造价高昂、保温及安详防护尺度严苛、占用空间巨大；二是安详管控难度高，彻底冲破“无规模→高本钱→无市场”的技术锁定效应，各自拥有清晰的价值定位和差别化应用方向，未来，在未来能源体系中，